信州のりんごの産直　　　信州北信濃　　坂爪農園　長男の独り言

新幹線のの建設準備が、着々と進められています。

千曲川を横切る、新幹線の大きな橋げたが
千曲川の真ん中に出来上がり、
豊野町地区では、国道18号線と
並行して、コンクリートの建物が
徐々に出来上がりつつあります。

お隣新潟県の泉田知事は
新幹線の建設費の増加分の
地方負担に「NO」の判断をしました。

また大阪の橋本知事は
関西空港に関する道路の大阪府負担分に
「NO」の判断を出しました。

また同じく、大阪府橋本知事と
滋賀県嘉田知事は、両県に流れる河川の
ダム工事に「NO」の判断を出しました。

江戸の頃の、幕府による各藩の地方分権的統治から
国力を増大させる意味もあり
明治国家は、急速な中央集権体制を一気に推し進めました。

地方は、強力な中央国家に対し
全面的に従ってきたわけですが、
ここに来て、「地方」の自立が模索され
南北に広い日本の「地方の自主自立」が、
必要となってきています。

しかしながら、現在の東京一極集中で
地方が、自主財源がなく、
中央に依存せざるを得ない体制では
なかなか、地方の自立も難しいかもしれません。

わが長野県でも
長野県の新幹線や、ダム建設などさまざまな
問題に対し、「長野県のアイデンティティー」を
如何に出し、「長野県らしさ」を出していくのか
見守りたいところです。

48都道府県。
それぞれオリジナリティー豊かな地域です。
金太郎飴のような、
どこに行っても、同じ地域が、
日本全国いくつも出来てもしょうがないでしょう。

地方色豊かな、アソートな寄り合い所帯。
もっともっと地方が元気になっていくべきだと考える昨今です。





建設中の新幹線。
豊野町地区、18号線沿線部。



田んぼの中に、新幹線の橋げたが出現。



新幹線開通の暁には、旧来の「信越線」は
どうなってしまうのでしょう？
この問題もいまだ先送りです。

自動車社会とはいえ、各村に1駅はあり
若者高齢者の足になっている
地方路線は、必要不可欠です。

写真は、信越線の牟礼駅。長野県上水内郡飯綱町。





一極集中し過ぎた感のある東京新宿副都心。








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